中商情報(bào)網(wǎng)訊:隨著城市化進(jìn)程加速和交通擁堵問(wèn)題加劇,全球?qū)壍澜煌ǖ男枨蟪掷m(xù)增加。
軌道交通與民生關(guān)聯(lián)性強(qiáng),整車端行業(yè)集中度極高,基本由中國(guó)中車壟斷,城軌車輛中京車裝備占據(jù)小部分份額。軌道交通設(shè)備是中國(guó)高端裝備“走出去”的重要代表?!耙粠б宦贰背h推動(dòng)了中國(guó)高鐵出海,中老鐵路、匈塞鐵路等項(xiàng)目成功運(yùn)營(yíng),中歐班列開(kāi)行數(shù)量和運(yùn)輸貨值大幅增長(zhǎng),未來(lái)隨著中國(guó)高鐵“走出去”持續(xù)推進(jìn),軌交設(shè)備需求有望進(jìn)一步增長(zhǎng)。中國(guó)中車等相關(guān)企業(yè)具有較大發(fā)展?jié)摿Α?/p>
2025年全球軌交設(shè)備行業(yè)最具發(fā)展?jié)摿ζ髽I(yè)排名
排名 | 企業(yè)名稱 | 所屬區(qū)域 | 核心產(chǎn)品/解決方案 | 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) | 市場(chǎng)地位 | 潛力亮點(diǎn)(2025年) |
1 | 中國(guó)中車(CRRC) | 中國(guó) | 智能高鐵/磁浮列車/氫能源機(jī)車 | 全球最大軌交裝備商(市占率53%),時(shí)速600km磁浮技術(shù) | 全產(chǎn)業(yè)鏈巨頭 | 東南亞高鐵項(xiàng)目80%份額,氫能機(jī)車商業(yè)化首單 |
2 | 阿爾斯通(Alstom) | 法國(guó) | 氫動(dòng)力列車+ATO全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng) | Coradia iLint氫能列車(續(xù)航1000km),歐洲市占率40% | 綠色軌交引領(lǐng)者 | 歐盟“氫能鐵路”計(jì)劃核心供應(yīng)商(訂單€50億) |
3 | 西門子交通(Siemens Mobility) | 德國(guó) | 數(shù)字化調(diào)度系統(tǒng)+超高速輪軌技術(shù) | Velaro Novo高鐵(能耗降30%),AI預(yù)測(cè)性維護(hù)系統(tǒng) | 智能運(yùn)維標(biāo)桿 | 歐洲鐵路交通管理系統(tǒng)(ERTMS)升級(jí)主力 |
4 | 日立鐵路(Hitachi Rail) | 日本 | 混合動(dòng)力通勤列車+量子安全通信 | 鋰電池-柴電混合動(dòng)力(減排50%),NEC量子加密合作 | 節(jié)能安全先鋒 | 英國(guó)HS2高鐵信號(hào)系統(tǒng)獨(dú)家供應(yīng)商 |
5 | 川崎重工(Kawasaki Heavy) | 日本 | 高溫超導(dǎo)磁浮+輕量化車體 | L0系磁浮列車(載客量+20%),碳纖維車體減重30% | 磁浮技術(shù)專家 | 日本中央新干線(磁?。┖诵能囕v制造商 |
6 | 克諾爾(Knorr-Bremse) | 德國(guó) | 智能制動(dòng)系統(tǒng)+碳陶剎車盤 | 電控制動(dòng)響應(yīng)速度0.1秒(行業(yè)0.3秒),壽命延長(zhǎng)2倍 | 制動(dòng)安全王者 | 全球高鐵制動(dòng)系統(tǒng)市占率70% |
7 | 中車時(shí)代電氣(CRRC Times Electric) | 中國(guó) | SiC牽引變流器+永磁直驅(qū)電機(jī) | 第三代半導(dǎo)體應(yīng)用(效率98%),能耗降25% | 核心部件龍頭 | 中國(guó)“復(fù)興號(hào)”全系配套,出口歐洲高端機(jī)車 |
8 | 泰雷茲(Thales) | 法國(guó) | 車地通信系統(tǒng)+全自動(dòng)無(wú)人駕駛 | 5G-R技術(shù)(延遲<10ms),新加坡無(wú)人駕駛地鐵應(yīng)用 | 通信控制中樞 | 全球50%地鐵信號(hào)系統(tǒng)市場(chǎng)份額 |
9 | 龐巴迪運(yùn)輸(Bombardier Transport) | 加拿大 | 跨座式單軌+靈活編組列車 | INNOVIA單軌(爬坡能力10%),模塊化車廂自由組合 | 特殊地形解決方案商 | 巴西/印度山地城市單軌訂單激增(年增40%) |
10 | 中國(guó)通號(hào)(CRSC) | 中國(guó) | 列控系統(tǒng)(CTCS)+智能調(diào)度云平臺(tái) | 高鐵列控技術(shù)100%自主化,并發(fā)處理能力行業(yè)第一 | 中樞神經(jīng)系統(tǒng) | 中老鐵路/雅萬(wàn)高鐵核心控制系統(tǒng)供應(yīng)商 |
11 | Wabtec | 美國(guó) | 智能貨運(yùn)機(jī)車+數(shù)字孿生運(yùn)維平臺(tái) | Trip Optimizer系統(tǒng)(節(jié)油15%),GE運(yùn)輸業(yè)務(wù)并購(gòu)整合 | 貨運(yùn)軌交霸主 | 北美貨運(yùn)機(jī)車改造市占率90% |
12 | 斯柯達(dá)交通(?koda Transportation) | 捷克 | 儲(chǔ)能式有軌電車+超級(jí)電容快充 | 充電30秒續(xù)航5km,東歐市占率第一 | 有軌電車專家 | 歐盟“碳中和城市交通”計(jì)劃主力(訂單€20億) |
13 | 中車四方所(CRRC SRI) | 中國(guó) | 主動(dòng)懸掛系統(tǒng)+智能車門 | 主動(dòng)減振技術(shù)(平穩(wěn)性提升50%),故障率低于0.1次/年 | 舒適性技術(shù)標(biāo)桿 | 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車核心部件供應(yīng)商 |
14 | ABB | 瑞士 | 牽引供電系統(tǒng)+能源回收裝置 | HES880儲(chǔ)能裝置(再生制動(dòng)能量回收90%) | 能源管理專家 | 歐洲鐵路電網(wǎng)升級(jí)核心供應(yīng)商(€30億訂單) |
15 | 現(xiàn)代Rotem | 韓國(guó) | 無(wú)人駕駛地鐵+不銹鋼車體 | 全自動(dòng)運(yùn)行(GoA4級(jí)),車體防腐壽命延長(zhǎng)至40年 | 高性價(jià)比出口商 | 中東/拉美地鐵項(xiàng)目市占率35% |
16 | 福斯羅(Vossloh) | 德國(guó) | 減振軌道系統(tǒng)+道岔監(jiān)測(cè) | 聚氨酯嵌入式軌道(降噪20dB),AI道岔健康診斷 | 軌道基礎(chǔ)設(shè)施專家 | 歐洲高鐵軌道改造最大供應(yīng)商 |
17 | 晉西車軸(JX Rails) | 中國(guó) | 輕量化車軸+輪對(duì)總成 | 空心車軸技術(shù)(減重40%),北美重載鐵路認(rèn)證 | 關(guān)鍵部件隱形冠軍 | 中國(guó)“重載鐵路”萬(wàn)噸列車核心供應(yīng)商 |
18 | CAF | 西班牙 | 低地板列車+無(wú)障礙設(shè)計(jì) | Urbos有軌電車(地板高度280mm),殘障適配率100% | 人性化設(shè)計(jì)標(biāo)桿 | 歐盟“無(wú)障礙交通”強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)最大受益者 |
19 | 中車大連(CRRC Dalian) | 中國(guó) | 混合動(dòng)力調(diào)車機(jī)車+港口智能運(yùn)輸 | 氫-電雙模動(dòng)力(零排放),自動(dòng)駕駛編組系統(tǒng) | 場(chǎng)景定制專家 | 全球港口/礦山鐵路智能化改造主力 |
20 | Stadler | 瑞士 | 窄軌列車+定制化內(nèi)飾 | 適應(yīng)1m軌距(山區(qū)鐵路),模塊化客艙定制 | 特殊需求解決者 | 瑞士/秘魯山地鐵路獨(dú)家供應(yīng)商(年增25%) |
21 | 阿爾泰克(Altec) | 土耳其 | 輕軌車輛+本地化制造 | 歐盟技術(shù)本土化(成本降30%),覆蓋中東/北非 | 區(qū)域制造中心 | “一帶一路”中東軌交樞紐(年產(chǎn)能500節(jié)) |
22 | 金鷹重工(Golden Eagle Rail) | 中國(guó) | 軌道工程機(jī)械+智能養(yǎng)路設(shè)備 | 激光打磨車(精度0.01mm),北斗定位自動(dòng)作業(yè) | 養(yǎng)路裝備龍頭 | 中國(guó)高鐵網(wǎng)智能運(yùn)維設(shè)備覆蓋率80% |
23 | Progress Rail | 美國(guó) | 鐵路數(shù)字孿生+預(yù)測(cè)性維護(hù) | CAT技術(shù)嫁接(挖掘機(jī)數(shù)據(jù)遷移),故障預(yù)警準(zhǔn)確率95% | 運(yùn)維數(shù)字化推手 | 北美鐵路公司PTC系統(tǒng)升級(jí)服務(wù)商 |
24 | 京投裝備(BCEG Rail) | 中國(guó) | 全自動(dòng)市域列車+智慧乘客服務(wù) | 人臉識(shí)別無(wú)感乘車,車廂擁擠度實(shí)時(shí)引導(dǎo) | 都市圈通勤專家 | 中國(guó)市域鐵路(郊鐵路)建設(shè)潮最大設(shè)備商 |
25 | 梅爾羅斯(Melrose Industries) | 英國(guó) | 航空技術(shù)轉(zhuǎn)化+輕量化轉(zhuǎn)向架 | 鈦合金轉(zhuǎn)向架(減重50%),GKN航空材料移植 | 跨界技術(shù)融合者 | 英國(guó)HS2高鐵輕量化部件核心供應(yīng)商 |
26 | 比亞迪云軌(BYD SkyRail) | 中國(guó) | 跨座式云軌+光伏供電系統(tǒng) | 全線路光伏覆蓋(能源自給率120%),每公里造價(jià)降40% | 中小城市解決方案 | 菲律賓/埃及旅游城市訂單爆發(fā)(年增200%) |
27 | 印度鐵路(RVNL) | 印度 | 低成本通勤列車+太陽(yáng)能車站 | 不銹鋼車體(成本$50萬(wàn)/節(jié)),車站光伏供電 | 本土化降本標(biāo)桿 | 印度“國(guó)家鐵路計(jì)劃”百億美金采購(gòu)主體 |
28 | 日信工業(yè)(Nissin Kogyo) | 日本 | 高精度受電弓+碳滑板 | 主動(dòng)壓力控制(波動(dòng)<5%),碳滑板壽命延長(zhǎng)至60萬(wàn)公里 | 受流技術(shù)專家 | 全球高鐵受電弓市占率40% |
29 | 中車長(zhǎng)客(CRRC Changchun) | 中國(guó) | 高寒動(dòng)車組+防冰雪系統(tǒng) | -40℃極寒運(yùn)行技術(shù),俄羅斯高鐵訂單獨(dú)家供應(yīng)商 | 極端環(huán)境專家 | 北極圈鐵路項(xiàng)目核心裝備商(北歐/加拿大) |
30 | 俄羅斯Transmashholding | 俄羅斯 | 寬軌動(dòng)車組+耐低溫材料 | 1520mm寬軌平臺(tái),西伯利亞鋼材抗寒強(qiáng)化 | 區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)制定者 | 歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟鐵路網(wǎng)車輛統(tǒng)一供應(yīng)商 |
制表:中商情報(bào)網(wǎng)(jnbhhs.cn)
資料來(lái)源:中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2030年中國(guó)軌道交通設(shè)備行業(yè)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)與投資前景調(diào)查研究報(bào)告》,同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報(bào)、行業(yè)研究報(bào)告、行業(yè)白皮書、行業(yè)地位證明、可行性研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)鏈招商圖譜、產(chǎn)業(yè)招商指引、產(chǎn)業(yè)鏈招商考察&推介會(huì)、“十五五”規(guī)劃等咨詢服務(wù)。
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