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內(nèi)容概括

自動(dòng)駕駛的構(gòu)想來(lái)源于1939年紐約世界博覽會(huì)。當(dāng)時(shí)采用無(wú)線電控制，使用電力驅(qū)動(dòng)，由嵌在道路中的電磁場(chǎng)提供能量來(lái)源，實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛”。此后，隨著智能駕駛邏輯算法，視覺(jué)導(dǎo)航以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的研究，自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)始了飛躍式的發(fā)展。車(chē)聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)（DSRC/LTE-V）的成熟和高速移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)（5G）的發(fā)展，為構(gòu)建傳感器網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)車(chē)云交互和車(chē)車(chē)通訊/車(chē)路通訊（V2V/V2I）奠定基礎(chǔ)，是自動(dòng)駕駛獲得突破進(jìn)展的重要技術(shù)保障。此外，機(jī)器視覺(jué)、深度學(xué)習(xí)等人工智能領(lǐng)域的突破對(duì)自動(dòng)駕駛的發(fā)展意義重大，涌現(xiàn)出Mobileye等一系列優(yōu)秀的服務(wù)于自動(dòng)駕駛的人工智能企業(yè)。目前，全球無(wú)人駕駛?cè)痔煜?，一部分是以特斯拉為代表的?chē)廠；另外一部分是以谷歌為代表的科技公司，從IT行業(yè)的角度做深度學(xué)習(xí)，強(qiáng)調(diào)的是規(guī)劃、決策、控制；還有一部分英特爾為代表的微電子制造商，認(rèn)為歸根到底要做一個(gè)符合車(chē)體的計(jì)算機(jī)。這三類(lèi)企業(yè)構(gòu)成了目前無(wú)人駕駛領(lǐng)域的參與主體。近幾年，聯(lián)合國(guó)、美國(guó)、歐洲多國(guó)、亞洲多國(guó)均對(duì)智能駕駛制定了多項(xiàng)相關(guān)政策，以促進(jìn)智能駕駛汽車(chē)與現(xiàn)有交通系統(tǒng)的融合，并鼓勵(lì)智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。目前全球智能駕駛研究競(jìng)賽處于白熱化階段，率先推出相應(yīng)產(chǎn)品的企業(yè)將在領(lǐng)域中存有一席之地。預(yù)計(jì)到2019年，全球智能汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)洗牌階段，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)將被淘汰。經(jīng)過(guò)短暫的市場(chǎng)啟動(dòng)期，到2021年，少數(shù)產(chǎn)品成熟的企業(yè)將主導(dǎo)市場(chǎng)，智能駕駛技術(shù)也將逐漸得到普及。

報(bào)告目錄

第一章中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)基本情況

第一節(jié) 智能駕駛基本概況

一、智能汽車(chē)概念及特征
二、智能汽車(chē)發(fā)展歷程分析
三、智能汽車(chē)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素

第二節(jié) 智能汽車(chē)分類(lèi)情況

一、自主式智能汽車(chē)
二、網(wǎng)聯(lián)/協(xié)同式智能汽車(chē)
三、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)

第三節(jié) 智能汽車(chē)輔助駕駛技術(shù)

一、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)
二、泊車(chē)輔助系統(tǒng)/剎車(chē)輔助系統(tǒng)
三、防碰撞系統(tǒng)/剎車(chē)輔助系統(tǒng)
四、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）
五、夜視系統(tǒng)
六、駕駛員疲勞檢測(cè)預(yù)警系統(tǒng)
七、協(xié)調(diào)型駕駛輔助

第二章中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) 全球及中國(guó)智能駕駛政策環(huán)境分析

一、美國(guó)智能駕駛相關(guān)政策法規(guī)
二、歐盟智能駕駛相關(guān)政策法規(guī)
三、中國(guó)智能駕駛相關(guān)政策法規(guī)

第二節(jié) 中國(guó)智能駕駛社會(huì)環(huán)境分析

一、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況
二、中國(guó)汽車(chē)保有量情況
三、交通事故危險(xiǎn)工況分類(lèi)
四、新車(chē)購(gòu)買(mǎi)消費(fèi)者關(guān)注點(diǎn)

第三節(jié) 中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展分析

一、車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
二、車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
三、車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展方向

第三章全球及中智能汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析

第一節(jié) 智能汽車(chē)主要參與者情況

一、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的無(wú)人駕駛
二、傳統(tǒng)車(chē)企的自動(dòng)駕駛

第二節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在智能駕駛市場(chǎng)分析

一、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在智能駕駛優(yōu)勢(shì)分析
二、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)智能駕駛研究現(xiàn)狀

第三節(jié) 傳統(tǒng)車(chē)企在智能駕駛市場(chǎng)分析

一、傳統(tǒng)車(chē)企通過(guò)ADAS維持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
二、零部件企業(yè)積極布局智能駕駛
（一）零部件企業(yè)進(jìn)入智能駕駛方式
（二）零部件企業(yè)布局智能駕駛情況
三、傳統(tǒng)車(chē)企智能駕駛研究現(xiàn)狀

第四節(jié) 全球及中國(guó)智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模

一、全球智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模
二、中國(guó)智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模

第四章 ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展分析

第一節(jié) ADAS產(chǎn)業(yè)鏈及知名供應(yīng)商分析

一、傳感系統(tǒng)
（一）感應(yīng)識(shí)別元件對(duì)比
（二）激光雷達(dá)市場(chǎng)分析
1、激光雷達(dá)市場(chǎng)概況
2、主流激光雷達(dá)性能
3、激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模
4、激光雷達(dá)主要供應(yīng)商
（三）毫米波雷達(dá)市場(chǎng)分析
1、毫米波雷達(dá)市場(chǎng)概況
2、毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模
3、毫米波雷達(dá)主要供應(yīng)商
（四）超聲波雷達(dá)市場(chǎng)分析
1、超聲波雷達(dá)市場(chǎng)概況
2、超聲波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模
3、超聲波雷達(dá)主要供應(yīng)商
（五）車(chē)載攝像頭市場(chǎng)分析
1、車(chē)載攝像頭市場(chǎng)概況
2、車(chē)載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模
3、車(chē)載攝像頭主要供應(yīng)商
（六）紅外探頭市場(chǎng)分析
1、紅外探頭市場(chǎng)概況
2、紅外探頭市場(chǎng)規(guī)模
二、決策系統(tǒng)：算法進(jìn)階
（一）視覺(jué)算法發(fā)展概況
（二）視覺(jué)算法主要供應(yīng)商
三、控制與顯示層
（一）人機(jī)交互
1、人機(jī)交互市場(chǎng)概況
2、人機(jī)交互市場(chǎng)規(guī)模
（二）執(zhí)行系統(tǒng)
1、執(zhí)行系統(tǒng)市場(chǎng)概況
2、執(zhí)行系統(tǒng)主要供應(yīng)商

第二節(jié) ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展概況

一、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展演變
二、ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)構(gòu)成
三、ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)特征
四、ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)功能模塊

第三節(jié) ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模

一、中國(guó)ADAS市場(chǎng)滲透率情況
二、中國(guó)ADAS市場(chǎng)規(guī)模分析

第五章高精度地圖--無(wú)人駕駛的云智能

第一節(jié) 高精度地圖有望成智能車(chē)標(biāo)配

一、高精度地圖對(duì)智能駕駛作用
二、供應(yīng)商、圖商進(jìn)入高精地圖

第二節(jié) 高精度地圖主要廠商分析

一、全球主要電子地圖廠商
二、中國(guó)主要電子地圖廠商

第三節(jié) 高精度地圖在智能車(chē)發(fā)展態(tài)勢(shì)

一、眾包模式克服地圖實(shí)時(shí)性瓶頸
二、多圖層服務(wù)構(gòu)建開(kāi)源生態(tài)
三、數(shù)據(jù)傳輸接口規(guī)范尚待確立

第四節(jié) 高精度地圖市場(chǎng)規(guī)模分析

一、自動(dòng)駕駛對(duì)地圖應(yīng)用要求
二、前裝車(chē)載地圖市場(chǎng)發(fā)展分析
（一）前裝車(chē)載地圖系統(tǒng)出貨量
（二）前裝車(chē)載地圖系統(tǒng)市場(chǎng)份額
二、后裝車(chē)載地圖市場(chǎng)發(fā)展分析
（一）后裝車(chē)載地圖系統(tǒng)出貨量
（二）后裝車(chē)載地圖系統(tǒng)市場(chǎng)份額

第六章全球及中國(guó)智能駕駛汽車(chē)主要研發(fā)企業(yè)分析

第一節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)

一、谷歌
（一）谷歌無(wú)人駕駛專利情況
（二）谷歌無(wú)人駕駛車(chē)輛配置
（三）谷歌進(jìn)入無(wú)人駕駛優(yōu)勢(shì)
二、百度
（一）百度智能汽車(chē)布局
（二）百度智能汽車(chē)現(xiàn)狀
三、蘋(píng)果
（一）蘋(píng)果智能汽車(chē)布局
（二）蘋(píng)果智能汽車(chē)現(xiàn)狀
四、阿里巴巴
（一）阿里巴巴智能汽車(chē)布局
（二）阿里巴巴智能汽車(chē)現(xiàn)狀
五、騰訊
（一）騰訊智能汽車(chē)布局
（二）騰訊智能汽車(chē)現(xiàn)狀
六、樂(lè)視
（一）樂(lè)視智能汽車(chē)布局
（二）樂(lè)視智能汽車(chē)現(xiàn)狀

第二節(jié) 傳統(tǒng)車(chē)企

一、沃爾沃
（一）沃爾沃智能汽車(chē)布局
（二）沃爾沃智能汽車(chē)現(xiàn)狀
二、豐田
（一）豐田智能汽車(chē)布局
（二）豐田智能汽車(chē)現(xiàn)狀
三、福特
（一）福特智能汽車(chē)布局
（二）福特智能汽車(chē)現(xiàn)狀
四、奔馳
（一）奔馳智能汽車(chē)布局
（二）奔馳智能汽車(chē)現(xiàn)狀
五、寶馬
（一）寶馬智能汽車(chē)布局
（二）寶馬智能汽車(chē)現(xiàn)狀
六、奧迪
（一）奧迪智能汽車(chē)布局
（二）奧迪智能汽車(chē)現(xiàn)狀
七、特拉斯
（一）特拉斯能汽車(chē)布局
（二）特拉斯能汽車(chē)現(xiàn)狀
八、一汽
（一）一汽能汽車(chē)布局
（二）一汽能汽車(chē)現(xiàn)狀
九、上汽
（一）上汽能汽車(chē)布局
（二）上汽能汽車(chē)現(xiàn)狀
十、北汽
（一）北汽能汽車(chē)布局
（二）北汽能汽車(chē)現(xiàn)狀

第七章全球及中國(guó)智能駕駛發(fā)展趨勢(shì)及前景分析

第一節(jié) 全球及中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃

一、美國(guó)智能駕駛發(fā)展規(guī)劃
二、歐洲智能駕駛發(fā)展規(guī)劃
三、中國(guó)智能駕駛發(fā)展規(guī)劃

第二節(jié) 全球及中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

一、自主汽車(chē)品牌的智能駕駛
二、合資外資汽車(chē)品牌的智能駕駛
三、汽車(chē)供應(yīng)商的智能駕駛

第三節(jié) 全球及中國(guó)智能駕駛投資建議分析

版權(quán)聲明

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