
電動汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶,主要對象是二次電池。二次電池存在存儲能量少、壽命短、串并聯(lián)使用問題、使用安全性、電池電量估算困難等問題,因此電池的性能是很復(fù)雜的,不同類型的電池特性亦相差很大。BMS作為連接二次電池與用電器之間的重要紐帶,將電池或電池組的監(jiān)測及管理集于一體,從而確保電池或者電池組的安全可靠,并以最佳狀態(tài)輸出動力。BMS可以實現(xiàn)對電池的實時監(jiān)控、自動均衡、智能充放電等重要功能,在有效保障電池安全的同時,可以實現(xiàn)對電池剩余電量的監(jiān)測,是動力電池組中不可或缺的重要部件,對于電動車的正常運行意義重大。國外在BMS的市場已經(jīng)相對比較成熟,已經(jīng)形成了穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)模式。BMS市場主要的參與者為整車企業(yè)、汽車零部件企業(yè)以及電池企業(yè):整車廠憑借對于整車控制和參數(shù)匹配的深刻理解,依靠自身強大的資金實力和技術(shù)積累來研發(fā)與自己產(chǎn)品需求相匹配的BMS,如特斯拉、豐田Pruis、日產(chǎn)Leaf、通用Volt等采用的BMS 均是整車廠主導(dǎo)研發(fā)的;大型的汽車零部件企業(yè)如Bosch、Delphi、Denso、Preh、Calsonic Kansei等利用自己在相關(guān)產(chǎn)品上的研發(fā)優(yōu)勢以及與整車廠長期良好的合作關(guān)系在BMS 市場上也占據(jù)了重要地位;此外BMS市場上另外一類重要的參與者是電池廠商,如LGC、三星SDI、A123等,它們的BMS主要是與自己的電池產(chǎn)品進行配套。中國BMS市場主要有三類企業(yè):第一類是第三方BMS廠商,如億能電子、冠拓電源、力高新能源等;第二類是電池系統(tǒng)封裝企業(yè),如國軒高科、溫斯頓電池等,國軒高科主要為江淮汽車、安凱客車等廠商提供整套電池系統(tǒng),包括電池模塊和BMS;第三類是整車廠商,主要包括比亞迪和北汽新能源,其中,比亞迪集電池、BMS、電動汽車研發(fā)于一身,在成本和效率方面擁有優(yōu)勢。中國新能源汽車市場產(chǎn)能的快速釋放,帶動中國BMS市場的高速發(fā)展。目前,中國汽車領(lǐng)域BMS市場需求量為55.6萬套;中國新能源汽車車用電池管理系統(tǒng)(BMS)市場規(guī)模為26.46億元。BMS的使用強烈依賴新能源汽車的產(chǎn)量,受益于國家政策推動,未來市場將實現(xiàn)高速增長。
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