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2.1　全球汽車(chē)芯片市場(chǎng)運(yùn)行分析
2.1.1　汽車(chē)芯片發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.2　汽車(chē)芯片市場(chǎng)規(guī)模
2.1.3　汽車(chē)芯片區(qū)域分布
2.1.4　汽車(chē)芯片市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
2.1.5　汽車(chē)芯片競(jìng)爭(zhēng)格局
2.1.6　汽車(chē)芯片競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
2.1.7　汽車(chē)芯片價(jià)格變動(dòng)
2.1.8　汽車(chē)芯片供需分析
2.2　全球汽車(chē)芯片細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.1　功能芯片領(lǐng)域
2.2.2　主控芯片領(lǐng)域
2.2.3　存儲(chǔ)芯片領(lǐng)域
2.2.4　通信芯片領(lǐng)域
2.2.5　功率芯片領(lǐng)域
2.3　全球各地區(qū)汽車(chē)芯片市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.3.1　美國(guó)
2.3.2　歐洲
2.3.3　亞洲
2.3.4　日本
2.4　全球汽車(chē)芯片短缺狀況及影響分析
2.4.1　全球汽車(chē)芯片短缺現(xiàn)狀
2.4.2　芯片短缺對(duì)車(chē)企的影響
2.4.3　芯片短缺對(duì)汽車(chē)業(yè)的沖擊
2.4.4　汽車(chē)芯片短缺的原因分析
2.4.5　汽車(chē)芯片短缺應(yīng)對(duì)措施

3.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.1.1　國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
3.1.2　工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
3.1.3　固定資產(chǎn)投資
3.1.4　轉(zhuǎn)型升級(jí)形勢(shì)
3.1.5　宏觀經(jīng)濟(jì)展望
3.1.6　宏觀趨勢(shì)分析
3.2　政策環(huán)境
3.2.1　汽車(chē)半導(dǎo)體政策
3.2.2　產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟
3.2.3　汽車(chē)芯片扶持政策
3.2.4　人大代表相關(guān)建議
3.2.5　新能源車(chē)發(fā)展規(guī)劃
3.2.6　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策
3.3　汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行
3.3.1　行業(yè)發(fā)展形勢(shì)
3.3.2　汽車(chē)產(chǎn)銷規(guī)模
3.3.3　新能源汽車(chē)市場(chǎng)
3.3.4　外貿(mào)市場(chǎng)狀況
3.3.5　汽車(chē)企業(yè)業(yè)績(jī)
3.3.6　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
3.3.7　發(fā)展前景展望
3.4　社會(huì)環(huán)境
3.4.1　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展
3.4.2　新能源汽車(chē)智能化
3.4.3　疫情及突發(fā)事件影響

4.1　中國(guó)汽車(chē)芯片行業(yè)重要性分析
4.1.1　汽車(chē)芯片主要類型
4.1.2　汽車(chē)芯片行業(yè)地位
4.1.3　汽車(chē)芯片自主可控
4.1.4　汽車(chē)芯片發(fā)展形勢(shì)
4.1.5　汽車(chē)芯片發(fā)展必要性
4.2　中國(guó)汽車(chē)芯片市場(chǎng)現(xiàn)狀
4.2.1　汽車(chē)芯片使用數(shù)量
4.2.2　汽車(chē)芯片市場(chǎng)規(guī)模
4.2.3　國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片現(xiàn)狀
4.2.4　汽車(chē)芯片供給現(xiàn)狀
4.2.5　汽車(chē)芯片需求現(xiàn)狀
4.2.6　汽車(chē)芯片供需失衡
4.3　中國(guó)汽車(chē)芯片市場(chǎng)短缺現(xiàn)狀分析
4.3.1　汽車(chē)芯片短缺現(xiàn)狀
4.3.2　芯片短缺表面原因
4.3.3　芯片短缺本質(zhì)原因
4.3.4　芯片短缺短期影響
4.3.5　芯片荒中長(zhǎng)期影響
4.3.6　汽車(chē)芯片短缺的思考
4.4　中國(guó)汽車(chē)芯片市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)
4.4.1　汽車(chē)芯片相關(guān)企業(yè)數(shù)量
4.4.2　汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)區(qū)域分布
4.4.3　汽車(chē)芯片市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀
4.4.4　汽車(chē)芯片廠商布局現(xiàn)狀
4.4.5　汽車(chē)廠商芯片領(lǐng)域布局
4.4.6　汽車(chē)芯片賽道競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
4.4.7　汽車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)替代加速
4.4.8　汽車(chē)芯片未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.5　中國(guó)汽車(chē)微控制器（MCU）市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
4.5.1　MCU在汽車(chē)上的應(yīng)用
4.5.2　MCU芯片市場(chǎng)規(guī)模分析
4.5.3　國(guó)內(nèi)MCU產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
4.5.4　國(guó)內(nèi)MCU市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.5.5　MCU市場(chǎng)應(yīng)用領(lǐng)域占比
4.5.6　汽車(chē)MCU短缺現(xiàn)狀分析
4.5.7　汽車(chē)MCU短缺核心原因
4.5.8　MCU短缺預(yù)計(jì)持續(xù)時(shí)間
4.6　中國(guó)汽車(chē)芯片技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r
4.6.1　汽車(chē)芯片工藝要求
4.6.2　汽車(chē)芯片技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
4.6.3　汽車(chē)芯片研發(fā)周期
4.6.4　汽車(chē)芯片制造工藝
4.6.5　車(chē)規(guī)級(jí)芯片技術(shù)現(xiàn)狀
4.7　中國(guó)汽車(chē)芯片行業(yè)發(fā)展困境分析
4.7.1　汽車(chē)芯片共性問(wèn)題
4.7.2　汽車(chē)芯片技術(shù)問(wèn)題
4.7.3　汽車(chē)芯片發(fā)展痛點(diǎn)
4.7.4　車(chē)規(guī)級(jí)芯片亟待突破
4.7.5　汽車(chē)芯片自給率不足
4.8　中國(guó)汽車(chē)芯片市場(chǎng)對(duì)策建議分析
4.8.1　構(gòu)建汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)
4.8.2　汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
4.8.3　精準(zhǔn)扶持汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)
4.8.4　汽車(chē)芯片行業(yè)政策建議
4.8.5　汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑

5.1　汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展綜述
5.1.1　汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
5.1.2　汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)鏈自給能力
5.1.3　汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)鏈廠商格局
5.1.4　汽車(chē)芯片企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈布局
5.1.5　芯片短缺對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的影響
5.1.6　汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格波動(dòng)
5.1.7　汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展建議
5.2　汽車(chē)芯片行業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展分析
5.2.1　芯片供應(yīng)區(qū)域格局
5.2.2　汽車(chē)工業(yè)供應(yīng)鏈變革
5.2.3　芯片企業(yè)供應(yīng)鏈節(jié)奏
5.2.4　汽車(chē)芯片供應(yīng)鏈問(wèn)題
5.2.5　汽車(chē)企業(yè)供應(yīng)鏈管理
5.3　汽車(chē)芯片上游材料及設(shè)備市場(chǎng)分析
5.3.1　半導(dǎo)體材料的主要類型
5.3.2　材料緊缺對(duì)行業(yè)的影響
5.3.3　芯片短缺對(duì)光刻膠的影響
5.3.4　車(chē)用8英寸晶圓產(chǎn)能不足
5.3.5　晶圓代工廠產(chǎn)能擴(kuò)大狀況
5.3.6　消費(fèi)電子芯片擠占產(chǎn)能
5.3.7　半導(dǎo)體設(shè)備行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
5.4　汽車(chē)芯片中游制造產(chǎn)業(yè)分析
5.4.1　汽車(chē)芯片產(chǎn)能現(xiàn)狀分析
5.4.2　汽車(chē)芯片制造模式分析
5.4.3　汽車(chē)芯片制造商議價(jià)能力
5.4.4　芯片代工封測(cè)端景氣度
5.5　汽車(chē)芯片下游應(yīng)用市場(chǎng)需求分析
5.5.1　行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域
5.5.2　整車(chē)制造市場(chǎng)
5.5.3　新能源車(chē)市場(chǎng)
5.5.4　自動(dòng)駕駛市場(chǎng)

6.1　ADAS領(lǐng)域
6.1.1　ADAS行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.2　新車(chē)ADAS裝配率
6.1.3　ADAS市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
6.1.4　主控芯片應(yīng)用需求
6.1.5　汽車(chē)AI芯片發(fā)展機(jī)遇
6.1.6　汽車(chē)智能化加速缺芯
6.1.7　汽車(chē)智能芯片需求前景
6.2　汽車(chē)傳感器領(lǐng)域
6.2.1　汽車(chē)傳感器主要類型
6.2.2　各類車(chē)載雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模
6.2.3　車(chē)載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模
6.2.4　汽車(chē)傳感器芯片需求
6.2.5　CMOS圖像傳感器芯片
6.2.6　汽車(chē)導(dǎo)航定位芯片分析
6.2.7　汽車(chē)車(chē)載雷達(dá)芯片分析
6.3　智能座艙領(lǐng)域
6.3.1　智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
6.3.2　智能座艙市場(chǎng)規(guī)模分析
6.3.3　車(chē)企智能座艙產(chǎn)品配置
6.3.4　智能座艙芯片發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.5　智能座艙芯片參與主體
6.3.6　智能座艙芯片競(jìng)爭(zhēng)格局
6.3.7　智能座艙市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇
6.4　車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域
6.4.1　車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)利好政策
6.4.2　車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模分析
6.4.3　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局
6.4.4　車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
6.4.5　車(chē)聯(lián)網(wǎng)下芯片需求趨勢(shì)
6.5　自動(dòng)駕駛領(lǐng)域
6.5.1　自動(dòng)駕駛等級(jí)及產(chǎn)業(yè)鏈
6.5.2　自動(dòng)駕駛芯片發(fā)展現(xiàn)狀
6.5.3　自動(dòng)駕駛芯片供應(yīng)鏈
6.5.4　自動(dòng)駕駛芯片競(jìng)爭(zhēng)格局
6.5.5　自動(dòng)駕駛處理器芯片
6.5.6　自動(dòng)駕駛芯片規(guī)模預(yù)測(cè)
6.5.7　國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛芯片機(jī)遇
6.5.8　芯片未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)判

7.1　中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展概述
7.1.1　汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈
7.1.2　汽車(chē)電子驅(qū)動(dòng)因素
7.1.3　汽車(chē)電子發(fā)展特點(diǎn)
7.1.4　汽車(chē)智能計(jì)算平臺(tái)
7.1.5　智能座艙率先落地
7.2　中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)發(fā)展分析
7.2.1　汽車(chē)電子成本
7.2.2　市場(chǎng)規(guī)模現(xiàn)狀
7.2.3　市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
7.2.4　汽車(chē)電子滲透率
7.3　汽車(chē)電子市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
7.3.1　全球汽車(chē)電子格局
7.3.2　汽車(chē)電子競(jìng)爭(zhēng)格局
7.3.3　細(xì)分產(chǎn)業(yè)格局分析
7.3.4　車(chē)身電子競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀
7.3.5　車(chē)載電子系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)
7.3.6　區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局分析
7.4　汽車(chē)電子市場(chǎng)發(fā)展存在的問(wèn)題
7.4.1　汽車(chē)電子標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題
7.4.2　汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展問(wèn)題
7.4.3　汽車(chē)電子行業(yè)應(yīng)用問(wèn)題
7.5　中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)發(fā)展策略及建議
7.5.1　汽車(chē)電子行業(yè)政策建議
7.5.2　汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
7.5.3　汽車(chē)電子企業(yè)發(fā)展建議
7.5.4　汽車(chē)電子供應(yīng)鏈建設(shè)策略
7.6　中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)前景展望
7.6.1　汽車(chē)電子外部形勢(shì)
7.6.2　汽車(chē)電子發(fā)展前景
7.6.3　汽車(chē)電子發(fā)展機(jī)遇
7.6.4　汽車(chē)電子發(fā)展趨勢(shì)
7.6.5　關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用趨勢(shì)
7.6.6　汽車(chē)電子發(fā)展方向

8.1　博世集團(tuán)（Bosch）
8.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2　汽車(chē)芯片布局
8.1.3　企業(yè)合作動(dòng)態(tài)
8.1.4　晶圓制造動(dòng)態(tài)
8.1.5　芯片短缺影響
8.1.6　2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.1.7　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.1.8　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.2　美國(guó)微芯科技公司
8.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2　2018財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.2.3　2019財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.2.4　2020財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.3　瑞薩電子株式會(huì)社
8.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2　汽車(chē)芯片業(yè)務(wù)
8.3.3　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.3.4　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.3.5　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.4　恩智浦（NXP Semiconductors N.V.）
8.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2　2019財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.4.3　2020財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.4.4　2021財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.5　英飛凌科技公司（Infineon Technologies AG）
8.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2　2019財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.5.3　2020財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.5.4　2021財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.6　意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics N.V.）
8.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.6.2　企業(yè)融資動(dòng)態(tài)
8.6.3　2019財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.6.4　2020財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.6.5　2021財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.7　德州儀器（Texas Instruments）
8.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.7.2　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.7.3　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.7.4　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.8　安森美半導(dǎo)體（On Semiconductor）
8.8.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.8.2　汽車(chē)芯片業(yè)務(wù)
8.8.3　2019財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.8.4　2020財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.8.5　2021財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

9.1　比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
9.1.3　汽車(chē)芯片業(yè)務(wù)
9.1.4　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
9.1.5　企業(yè)融資動(dòng)態(tài)
9.1.6　企業(yè)發(fā)展前景
9.2　北京地平線機(jī)器人技術(shù)研發(fā)有限公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　汽車(chē)芯片業(yè)務(wù)
9.2.3　車(chē)企戰(zhàn)略合作
9.2.4　企業(yè)合作動(dòng)態(tài)
9.2.5　企業(yè)融資動(dòng)態(tài)
9.2.6　企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)
9.3　北京四維圖新科技股份有限公司
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.3.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.7　未來(lái)前景展望
9.4　聞泰科技股份有限公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　汽車(chē)芯片業(yè)務(wù)
9.4.3　企業(yè)投資動(dòng)態(tài)
9.4.4　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.4.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.4.6　財(cái)務(wù)狀況分析
9.4.7　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.4.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.9　未來(lái)前景展望
9.5　上海韋爾半導(dǎo)體股份有限公司
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.5.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.5.7　未來(lái)前景展望
9.6　中芯國(guó)際集成電路制造有限公司
9.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.6.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.6.7　未來(lái)前景展望
9.7　嘉興斯達(dá)半導(dǎo)體股份有限公司
9.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.7.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.7.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.7.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.7.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.7.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.7.7　未來(lái)前景展望
9.8　珠海全志科技股份有限公司
9.8.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.8.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.8.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.8.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.8.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.8.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.8.7　未來(lái)前景展望

10.1　中國(guó)汽車(chē)芯片行業(yè)投融資現(xiàn)狀分析
10.1.1　汽車(chē)芯片融資現(xiàn)狀
10.1.2　資本加大投資力度
10.1.3　汽車(chē)芯片技術(shù)投資
10.1.4　汽車(chē)芯片并購(gòu)態(tài)勢(shì)
10.2　中國(guó)汽車(chē)芯片投資機(jī)遇分析
10.2.1　產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)遇
10.2.2　汽車(chē)芯片介入時(shí)機(jī)
10.2.3　汽車(chē)芯片投資方向
10.2.4　汽車(chē)芯片投資前景
10.2.5　汽車(chē)芯片投資建議
10.3　中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)投融資動(dòng)態(tài)
10.3.1　北汽產(chǎn)投
10.3.2　芯馳科技
10.3.3　裕太微電子
10.3.4　芯旺微電子
10.3.5　東風(fēng)汽車(chē)
10.3.6　黑芝麻智能科技
10.4　中國(guó)汽車(chē)芯片細(xì)分領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)
10.4.1　MCU投資機(jī)會(huì)
10.4.2　SoC投資機(jī)會(huì)
10.4.3　存儲(chǔ)芯片機(jī)會(huì)
10.4.4　功率半導(dǎo)體機(jī)會(huì)
10.4.5　傳感器芯片機(jī)會(huì)
10.5　汽車(chē)芯片行業(yè)投資壁壘分析
10.5.1　汽車(chē)半導(dǎo)體進(jìn)入壁壘
10.5.2　汽車(chē)半導(dǎo)體主要標(biāo)準(zhǔn)
10.5.3　汽車(chē)半導(dǎo)體資金壁壘
10.5.4　汽車(chē)電子芯片投資壁壘
10.5.5　汽車(chē)芯片行業(yè)進(jìn)入壁壘

11.1　全球汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)
11.1.1　全球汽車(chē)芯片需求前景
11.1.2　全球汽車(chē)芯片規(guī)模預(yù)測(cè)
11.1.3　汽車(chē)芯片供需狀況預(yù)測(cè)
11.1.4　全球汽車(chē)芯片發(fā)展趨勢(shì)
11.2　中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
11.2.1　汽車(chē)芯片短缺影響因素
11.2.2　汽車(chē)芯片短缺時(shí)間預(yù)測(cè)
11.2.3　汽車(chē)芯片短缺影響預(yù)測(cè)
11.2.4　國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片發(fā)展前景
11.2.5　MCU及存儲(chǔ)器發(fā)展前景
11.2.6　汽車(chē)芯片行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
11.2.7　汽車(chē)芯片行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
11.3　 中國(guó)汽車(chē)芯片行業(yè)預(yù)測(cè)分析

圖表1　汽車(chē)半導(dǎo)體發(fā)展歷程
圖表2　汽車(chē)半導(dǎo)體類別
圖表3　汽車(chē)半導(dǎo)體一級(jí)、二級(jí)分類
圖表4　汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈
圖表5　汽車(chē)半導(dǎo)體代表公司
圖表6　汽車(chē)半導(dǎo)體構(gòu)成
圖表7　不同自動(dòng)化程度的單車(chē)半導(dǎo)體平均價(jià)值
圖表8　不同電氣化程度的單車(chē)半導(dǎo)體平均價(jià)值
圖表9　燃油車(chē)半導(dǎo)體價(jià)值構(gòu)成
圖表10　純電動(dòng)車(chē)半導(dǎo)體價(jià)值構(gòu)成
圖表11　2019年汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)主要國(guó)家/區(qū)域市場(chǎng)份額占比
圖表12　全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模
圖表13　全球汽車(chē)領(lǐng)域半導(dǎo)體市場(chǎng)收入及增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)
圖表14　2019年汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及市場(chǎng)份額
圖表15　2019、2025年全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化預(yù)測(cè)
圖表16　全球汽車(chē)半導(dǎo)體生產(chǎn)區(qū)域分布
圖表17　全球前20大汽車(chē)半導(dǎo)體企業(yè)
圖表18　2019年全球半導(dǎo)體應(yīng)用領(lǐng)域占比
圖表19　全球汽車(chē)半導(dǎo)體占半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)比重
圖表20　2022年半導(dǎo)體下游需求分布預(yù)測(cè)
圖表21　中國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體企業(yè)
圖表22　中國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體在各領(lǐng)域的差距和自主率情況
圖表23　L1-L5各級(jí)別自動(dòng)駕駛所需各類傳感器的數(shù)量
圖表24　L3不同級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)的半導(dǎo)體增量成本構(gòu)成
圖表25　2015-2040年中國(guó)智能駕駛汽車(chē)滲透率
圖表26　國(guó)內(nèi)各類汽車(chē)銷量預(yù)測(cè)
圖表27　不同動(dòng)力汽車(chē)的單車(chē)半導(dǎo)體成本構(gòu)成
圖表28　中國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表29　功率半導(dǎo)體器件分立器件類別
圖表30　功率半導(dǎo)體主要參數(shù)對(duì)比
圖表31　IGBT生產(chǎn)制造流程
圖表32　2019年全球IGBT模塊市場(chǎng)格局
圖表33　2019年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)IGBT模塊市場(chǎng)格局
圖表34　國(guó)內(nèi)主要IGBT廠商
圖表35　2019年全球MOSFET市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
圖表36　國(guó)內(nèi)主要MOSFET廠商
圖表37　全球汽車(chē)銷量及增長(zhǎng)情況
圖表38　全球汽車(chē)芯片行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)情況
圖表39　2019年全球主要國(guó)家/地區(qū)汽車(chē)芯片自主產(chǎn)業(yè)規(guī)模對(duì)比
圖表40　2019年全球汽車(chē)芯片行業(yè)細(xì)分類別市場(chǎng)份額
圖表41　全球汽車(chē)功能芯片市場(chǎng)規(guī)模
圖表42　2019年全球汽車(chē)芯片行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
圖表43　全球汽車(chē)芯片市場(chǎng)格局
圖表44　全球汽車(chē)微控制器市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)
圖表45　國(guó)內(nèi)外主要汽車(chē)MCU企業(yè)
圖表46　2020年全球車(chē)載MCU市場(chǎng)格局
圖表47　全球汽車(chē)邏輯IC市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)
圖表48　國(guó)內(nèi)外主要汽車(chē)主控芯片企業(yè)
圖表49　全球汽車(chē)存儲(chǔ)芯片市場(chǎng)規(guī)模
圖表50　國(guó)內(nèi)外主要汽車(chē)存儲(chǔ)芯片企業(yè)
圖表51　全球車(chē)載通信模塊市場(chǎng)規(guī)模
圖表52　國(guó)內(nèi)外主要汽車(chē)通信芯片企業(yè)
圖表53　全球汽車(chē)功率器件市場(chǎng)規(guī)模
圖表54　國(guó)內(nèi)外主要汽車(chē)功率芯片企業(yè)
圖表55　2021年全球多家企業(yè)受芯片短缺影響宣布停產(chǎn)減產(chǎn)
圖表56　國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增速
圖表57　2021年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表58　中國(guó)全部工業(yè)增加值及增速
圖表59　2020年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重