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2.1　2020-2022年地鐵行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1　中國(guó)掀起地鐵建設(shè)高潮
2.1.2　地鐵助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
2.1.3　中國(guó)政府積極支持地鐵建設(shè)
2.1.4　中國(guó)地鐵建設(shè)迎來黃金發(fā)展期
2.2　2020-2022年中國(guó)各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
2.2.1　香港地鐵
2.2.2　北京地鐵
2.2.3　上海地鐵
2.2.4　天津地鐵
2.2.5　廣州地鐵
2.2.6　深圳地鐵
2.2.7　南京地鐵
2.3　地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
2.3.1　地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本
2.3.2　地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
2.3.3　地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
2.3.4　中國(guó)地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向
2.4　中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析
2.4.1　放寬地鐵發(fā)展政策
2.4.2　制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
2.4.3　完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
2.4.4　開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
2.4.5　強(qiáng)化地鐵工程管理
2.4.6　加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
2.4.7　構(gòu)筑地鐵文化

3.1　2020-2022年沈陽宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)解讀
3.1.1　2019年沈陽經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
3.1.2　2020年沈陽經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
3.1.3　2021年沈陽經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
3.2　2020-2022年沈陽市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況
3.2.1　遼寧省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體現(xiàn)狀
3.2.2　2019年沈陽基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
3.2.3　2020年沈陽基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
3.2.4　2021年沈陽基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
3.3　沈陽市交通基建面臨的發(fā)展環(huán)境
3.3.1　國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需發(fā)展基建政策
3.3.2　交通運(yùn)輸部大規(guī)模投資交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
3.3.3　沈陽擴(kuò)大內(nèi)需投資計(jì)劃

4.1　沈陽地鐵建設(shè)的綜合效益分析
4.1.1　社會(huì)效應(yīng)
4.1.2　經(jīng)濟(jì)效益
4.1.3　城市規(guī)劃效應(yīng)
4.2　沈陽地鐵的規(guī)劃建設(shè)
4.2.1　沈陽地鐵線網(wǎng)規(guī)劃
4.2.2　沈陽制定地鐵線網(wǎng)新方案
4.2.3　加強(qiáng)沈陽地鐵規(guī)劃的必要性
4.2.4　國(guó)內(nèi)外地鐵規(guī)劃建設(shè)情況
4.2.5　加強(qiáng)沈陽地鐵規(guī)劃建設(shè)的對(duì)策
4.3　2020-2022年沈陽地鐵發(fā)展概況
4.3.1　沈陽地鐵發(fā)展歷程
4.3.2　沈陽地鐵二號(hào)線通車運(yùn)營(yíng)
4.3.3　沈陽地鐵九號(hào)線及十號(hào)線建設(shè)進(jìn)程
4.3.4　沈陽地鐵產(chǎn)業(yè)前景光明

5.1　地鐵公司運(yùn)營(yíng)模式與效益探討
5.1.1　國(guó)內(nèi)外地鐵經(jīng)營(yíng)狀況
5.1.2　國(guó)內(nèi)外地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析
5.1.3　地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析
5.1.4　實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路
5.2　2020-2022年沈陽地鐵運(yùn)營(yíng)發(fā)展概況
5.2.1　沈陽地鐵集團(tuán)簡(jiǎn)介
5.2.2　香港鐵路加盟沈陽地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)
5.2.3　沈陽地鐵將實(shí)行多元化運(yùn)營(yíng)模式
5.2.4　沈陽地鐵將承擔(dān)50%公交客運(yùn)
5.3　2020-2022年沈陽地鐵造價(jià)探討
5.3.1　國(guó)內(nèi)外地鐵工程造價(jià)對(duì)比分析
5.3.2　地鐵造價(jià)構(gòu)成及過高的原因
5.3.3　剩余索取權(quán)對(duì)降低地鐵工程造價(jià)的作用
5.3.4　降低我國(guó)地鐵造價(jià)的措施
5.3.5　沈陽地鐵造價(jià)控制的建議
5.4　2020-2022年沈陽地鐵票價(jià)分析
5.4.1　世界大城市地鐵票價(jià)分析
5.4.2　影響地鐵票價(jià)的因素分析
5.4.3　地鐵票價(jià)制定方法與策略
5.4.4　地鐵票價(jià)政策制定的原則及方案評(píng)價(jià)
5.4.5　我國(guó)地鐵票價(jià)制定的政策建議
5.4.6　沈陽地鐵擬按距離收費(fèi)

6.1　地鐵的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
6.1.1　地鐵的經(jīng)濟(jì)特征
6.1.2　地鐵的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)
6.2　2020-2022年沈陽地鐵商業(yè)的發(fā)展概況
6.2.1　地鐵商業(yè)的基本概述
6.2.2　地鐵改變沈陽商業(yè)格局
6.2.3　沈陽地鐵二號(hào)線帶來新商業(yè)業(yè)態(tài)
6.2.4　沈陽地鐵催生城市新經(jīng)濟(jì)圈
6.3　2020-2022年沈陽地鐵房產(chǎn)發(fā)展概況
6.3.1　地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系
6.3.2　沈陽地鐵對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)的影響
6.3.3　沈陽地鐵帶動(dòng)沿線房產(chǎn)價(jià)格上漲
6.3.4　沈陽地鐵一號(hào)線沿線地產(chǎn)前景分析
6.3.5　沈陽地鐵二號(hào)線沿線地產(chǎn)前景分析

7.1　地鐵投融資狀況
7.1.1　國(guó)外地鐵建設(shè)的融資情況
7.1.2　我國(guó)地鐵建設(shè)的融資方法
7.1.3　我國(guó)政策、法規(guī)對(duì)地鐵建設(shè)融資的保證
7.1.4　地鐵投融資基本模式探討
7.1.5　PPP模式在地鐵投融資中的運(yùn)用
7.2　沈陽地鐵投融資概況
7.2.1　沈陽地鐵獲香港地鐵公司投資
7.2.2　國(guó)開行為沈陽地鐵提供貸款支持
7.2.3　沈陽地鐵投融資的建議
附錄
附錄一：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法
附錄二：沈陽市城市軌道交通建設(shè)管理辦法

圖表　沈陽市主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量
圖表　沈陽市主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量
圖表　沈陽地鐵近期規(guī)劃全景
圖表　沈陽地鐵一號(hào)線一期線路圖
圖表　沈陽地鐵1-11號(hào)線示意圖
圖表　沈陽地鐵4號(hào)線示意圖
圖表　沈陽地鐵10號(hào)線示意圖
圖表　世界部分城市的地鐵經(jīng)營(yíng)情況
圖表　國(guó)際大城市地鐵資本金投入比例
圖表　國(guó)際大地市地鐵車票收入與政府補(bǔ)貼
圖表　國(guó)內(nèi)若干城市地鐵投融資體制及模式
圖表　公共交通與地鐵的社會(huì)成本對(duì)比表
圖表　國(guó)內(nèi)外地鐵工程造價(jià)對(duì)比
圖表　城市軌道交通系統(tǒng)產(chǎn)生的利益