我們從日均客運量來看，每周的周五是一周客運量最大的時候，比平時的出行量要大很多。
平時上學(xué)或上班出行就兩次，到了周末，下班以后去娛樂休閑，然后再回家，這樣比平時多了一次出行，因此達(dá)到一周出行高峰。
還有一個現(xiàn)象，周日是出行量最低的時候，基本上是周五、周六玩的疲憊，周日需要調(diào)整，客運量是一周的最低。
而從大數(shù)據(jù)的角度看，深圳地鐵的月活躍用戶大概在一千萬，換言之，每個月大概有1000萬張卡乘坐公交和地鐵出行。
我們從深圳地鐵大數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)了什么問題
對地鐵大數(shù)據(jù)的處理，首先是數(shù)據(jù)預(yù)處理，如果沒法對數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，很多高峰期的數(shù)據(jù)就會有問題。第二，對日常的地鐵客流形成一些基本的分析。第三，我們還對地鐵的客流預(yù)測預(yù)警做了一些研究。
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